移动通信布阵西部通道
深港西部通道是香港与内地间大型跨境基建项目，主要工程包括深圳湾公路搭桥、口岸工程和香港、深圳两侧接线工程三部分，是国内目前最大规模的跨界公路工程项目。深圳湾口岸总占地1.14平方公里，货运正常通行车辆1.4万辆/日，高峰可达6万辆/日，容量达到目前深港货运的80％，旅客通过容量可达60万/日，是目前皇岗和罗湖口岸的总和。初步预计高峰每小时滞留客户约3万人。面积小，容量大，话务密度高，是网络建设中的一大难题。
从06年5月移动通信网络建设工程开始以来，深圳分公司共投入3100多万元人民币，建设基站27个。根据与香港运营商的协商以及对于网络使用人次的测算，其中3个基站位于口岸楼宇内，覆盖联检大楼、电梯、地下室、海关综合大楼等地；17个站点覆盖整个口岸区域，同时包括深圳湾口岸大桥桥面；另外7个站点位于深圳侧接线和隧道区域。
这些基站的建立，全方位保证了西部通道的通信顺畅，经估算，这些基站能满足西部通道高峰时6万用户的正常通话。同时在基站建设的规划期，深圳分公司就已经做好前瞻性准备工作，基站具有很强的扩容性，基本能够保障未来五至十年的通信需要。
技术创新应对“一地两检”
深圳湾口岸采用一地两检，乘客只需上下车1次即可办理两地通关手续，使每名旅客的通关时间减省约5至10分钟。一地两检，为通关的旅客提供了极大方便，却给通信网络建设加大了难度。由于深圳行政地区内设有香港管理区的特性，决定了深圳用户在深圳管理区内存在收到香港运营商的信号的可能性，造成通讯不便的情况，因此，在国际上无此先例的情况下，如何让深圳用户尽量避免在深圳管理区内使香港运营商的网络信号，维护深圳用户的通信利益，成为一项重大的课题。
在深港两地有关政府部门的大力支持协调下，两地运营商先后进行数次友好协商、联合试验和模拟测试，终于基本攻克这一技术难题，深圳分公司通过技术创新，优化覆盖站点的设计布局，使得信号的方向性更好，能更加精准地定向覆盖，确保深圳用户在深圳辖区能够享用完善的网络信号覆盖、进行正常手机通话，最大限度减少深圳用户接收香港信号的可能性。
逼真“信息树”营造和谐生态
驱车前往深圳西部口岸，沿途偶尔能看到一棵高大的松树，穿插种植在许多棕榈树苗之间，不明就里的市民会惊讶：为什么它比旁边的树苗长的挺拔、葱郁？原来这是深圳公司积极响应政府提出创建和谐城市环境的号召，在口岸四周“种”下的仿真通信树，它们实际上是通信基站伪装的“树”。
以往铁塔、天线是先进的通信象征，然而为了更好的规划口岸景观，带着仿真通信树悄悄的树立在了整个广场区域。在西部口岸刚刚建成的时候，深圳市政府相关部门的领导前来视察，将这种仿真树基站形象的称之为“消息树”。消息树采用高标准质材，以松树为原形，并据周边的环境，高矮不同，最高达
据了解，这是深圳分公司第一次大规模使用仿真树，能够有效扩大网络覆盖范围，同时利用良好的定向覆盖技术进行指向明确的网络覆盖，形成有效的网络隔离屏障。这种仿真树不但保证安全而且使基站整体的形态更接近于自然，而且能保证网络信号处于最好的状态。这也是深圳公司处于对于环境和谐的人文思考所进行的巧妙设计。
“卓越100”突显企业责任
深圳西部通道工程持续了数年，前期筹备填海工程就长达四年之久。在西部通道填海区，基本上没有通信信号覆盖。为此，在西部通道网络建设项目正式开工前，深圳分公司建设了两个临时基站，以保证施工区域的通信覆盖。
由于填海区没有任何管线可以放置光缆，需要采取架空或地面光缆的临时铺放，为了保证设施的正常运作不遭受破坏，深圳分公司必须派出人员实施24小时的来回巡视。等到专门定制好的高容量、高安全性的管线可以进行割接，为了不影响客户的日常通话，工程人员尽量选择在凌晨话务量比较少的时段进行，往往要工作到凌晨五、六点钟。另外，为了保证工程的质量，深圳分公司还专门成立“西部通道工程项目管理专家团队”，整个工程从前期规划建设到后期验收，每建一个信号覆盖站点，不论烈日灼晒还是暴雨狂风，深圳分公司均派出基建、无线、交换、传输等不同专业的技术专家100多人次前往施工现场，确保每个站点按时保质完成施工任务。
这些都在无形中体现了“卓越100”的工程建设要求，彰显了中国移动“责任型、贡献型”的企业形象。
